1er temps
Le piston est au PMH.
Le cylindre contient un mélange carburé comprimé qui commence à s'enflammer.
Les gaz brûlés se dilatent brusquement.
Le piston est chassé vers le bas comprimant ainsi les gaz frais contenus dans le carter d'admission.
Avant la fin de course, le piston libère la lumière d'échappement. Les gaz brûlés, encore sous une pression supérieure à la pression atmosphérique, s'échappent d'eux-mêmes.
Le piston libère ensuite la lumière d'admission (qui est en général située un peu plus bas que la lumière d'échappement). Les gaz frais, comprimés dans le carter d'admission sous une pression supérieure à celle qu'ont les gaz brulés à ce point du cycle, chassent ces derniers et les remplacent : on appelle cela le balayage.
Cette phase est délicate car il ne faut pas que les gaz brûlés restent dans le cylindre ni que les gaz frais s'échappent par la lumière d'échappement...
